Автомобильная жизнь Беларуси

Автолюбители решили перекрыть проспект Независимости в знак протеста против подорожания топлива

punk89 — Tue, 07 Jun 2011 16:25:05 GMT

[$CUT$]
Оргкомитет движения «За авто» распространил план акции «Стоп-бензин», которая состоится во вторник, 7 июня, в связи с повышением цен на бензин. Они призывают примерно в 19:20 дружно выехать на проспект, чтобы в 19.30 заполнить его.
Далее материал читайте здесь.

Как заставить сбережения белорусов работать на экономику

Golden-Eagle — Tue, 10 May 2011 19:48:27 GMT

Даже если официальный Минск получит 3 млрд долларов кредитов, белорусской экономике потребуются дополнительные источники поступления валюты. Власти все чаще публично намекают, что граждане должны разделить с правительством бремя кризиса. Грозит ли владельцам валюты раскулачивание и какой зарубежный опыт по возвращению в экономику накоплений населения может быть применим в Беларуси?

По некоторым оценкам, у белорусского населения в долларовом эквиваленте сейчас находится от 12 до 14 млрд. Такую цифру озвучил председатель Мингорисполкома Николай Ладутько.

- Валюты в стране достаточно. Сегодня уже и "зависимые", и независимые экономисты говорят, что у белорусского населения сформированы накопления в 12-14 миллиардов долларов, - заявил мэр во время празднования 1 мая. Однако структуру этого капитала, к сожалению, не пояснил. Ведь существуют не только валютные депозиты и "чулочные" накопления ипэшников и рядовых граждан, но и выведенные в офшоры и на счета зарубежных банков деньги белорусского бизнеса.

Министр экономики Николай Снопков в своем выступлении на конференции, посвященной либерализации экономической деятельности, пошел еще дальше:

- Я не буду приводить пример Кореи, когда все собрались и принесли все ликвидное, что у них было, начиная от золотых украшений, заканчивая валютой, то есть вместе действовали на преодоление кризиса. Поэтому не получится так, что государство работает, а кто-то деньги копит.

Каковы же возможные источники внутренних инвестиций в Беларуси и как в кризисной ситуации накопления граждан вовлекают в экономику других стран?

Замораживание валютных вкладов

Вероятность этой меры, несмотря на некоторый отток по валютным депозитам, белорусские власти в корне отвергают.

По данным Нацбанка, на начало 2010 года валютные депозиты населения составляли 4,4 млрд долларов, на 1 марта 2011 года – 4,7 млрд долларов. За 2010 год они выросли на 0,9 млрд долларов, в том числе и за счет купленных у Нацбанка 1,5 млрд долларов. Но с началом проблем на валютном рынке страны начался отток этих средств из банковской системы.

За рубежом: В октябре 2008 года Национальный банк Украины (по его оценке, у населения страны находится 60 млрд долларов, в основном - в офшорах) ввел шестимесячный мораторий на досрочное снятие банковских вкладов физическими и юридическими лицами. Это решение должно было спасти систему от краха, после того как за неделю украинцы сняли со своих вкладов около 3 млрд долларов (в гривнах и валюте других стран). А к этому привела девальвация наличного курса гривны к доллару - на 20% всего лишь за месяц.

"Бегство из банков" сопровождалось ажиотажным спросом на доллары, в которые население переводило свои сбережения. Некоторые вкладчики, опасаясь банкротства банков, начали снимать со счетов и валюту. До того подобная мера с мораторием уже принималась в Украине в 2004 году и дала положительный эффект.

В начале 2009 года очереди у обменных пунктов исчезли, хотя на девальвации украинцы, конечно же, потеряли.

У нас: Белорусам есть от чего нервничать при словосочетании "замораживание вкладов". Наша страна - одна из немногих среди соседей - еще не рассчиталась по вкладам, замороженным со времен СССР. Некоторая сумма была погашена в 1998-1999 годах, но в 2007 году этот процесс был вновь "заморожен". Продолжить его намечалось с 2012 года. Однако на фоне нынешней экономической ситуации этот срок кажется нереальным.

Отметим, что в России в 2012 году уже планируется завершить компенсацию основного объема советских вкладов. А Литва одной из первых отдала долги своим гражданам. За каждый советский рубль литовцы получили по 1 литу, а источником компенсационного фонда стали средства, полученные от приватизации Мажекяйского нефтеперерабатывающего завода.

"Народная приватизация"

Для вовлечения в экономику сбережений населения – валютных или рублевых, которые сейчас стремительно переводятся в валюту, - требуется время и, конечно, кардинальные реформы. Одна из мер при наличии воли и гарантий может быть принята уже сегодня – объявление "народной приватизации" или народного IPO (первоначального публичного предложения акций компании).

За рубежом: По такому пути идет Казахстан, где на руках у населения насчитывается от 5 до 12 млрд долларов.

Чтобы эти средства вернулись в экономику, Нурсултан Назарбаев поручил правительству разработать программу размещения среди населения акций национальных компаний, входящих в фонд "Самрук-Казына". Среди компаний, чьи акции могут быть предложены населению, - "Самрук-Казына", "Казпочта" и KEGOС. Рассматриваются варианты вывода на внутренний рынок ценных бумаг "КазМунайГаза", "Казахстан темир жола" и "Казатомпрома". Разместить акции на бирже планируется в 2012 году.

Народное IPO – это в целом распространенная мировая практика по размещению ценных бумаг из различных секторов экономики среди широких слоев населения. По такой схеме задействовали денежные накопления населения правительства Бразилии, Китая, Сингапура, Индонезии, Индии, Польши.

Акционерами бывших государственных компаний в Малайзии стали около 8 млн человек. В Хорватии "народной приватизации" подверглись телекоммуникационные и нефтегазовые компании. В России 150 тысяч частных лиц стали акционерами Роснефти, купив ее акции на сумму 750 млн долларов.

У нас: Однако в белорусском варианте существует одна проблема. В подобной схеме не заинтересован наш крупнейший кредитор – правительство России, которое является и лоббистом интересов российского крупного бизнеса на территории Беларуси.

Многие эксперты полагают, что ключевыми условиями получения стабилизационных кредитов из России станет обязательная и контролируемая на всех уровнях приватизация крупных белорусских госпредприятий в пользу тех или иных государственных корпораций и частных компаний из этой страны. Стоит вспомнить пример с разгосударствлением Белтрансгаза, когда работники, получившие поначалу небольшие пакеты акций, лишились их, как только речь зашла о продаже 50% акций Газпрому.

Беларусь, конечно, не Украина по объемам средств бизнеса в офшорах и на счетах зарубежных банков. Но у белорусского бизнеса, учитывая особенности его работы в стране, просто не может быть таких сбережений.

По сути, должна не на словах, а на деле быть проведена полномасштабная приватизация. Лучшим ее примером может стать венгерский вариант приватизации. Венгрия, единственная из всех постсоциалистических стран, не раздавала и не делила госимущество, а продавала его. В этой стране смысл приватизации увидели не просто в смене собственника, а в утверждении слоя новых владельцев, способных к ответственным и заинтересованным действиям ради приумножения капитала. Приватизация, предусматривающая полный выкуп имущества по рыночной цене, представляла собой путь, наиболее отвечающий формированию рыночной экономики. Однако до этого этапа (который вообще-то сомнителен при нынешних политических настроениях белорусских властей) Беларуси нужно пройти еще один – провести амнистию капитала.

Амнистия капитала

Тема амнистии капитала была популярна в Беларуси в начале 2000-х. Инициировал ее как раз Нацбанк. В 2004 году был даже озвучен механизм - предполагалось создать институт спецсчетов, на которые физлица или предприятия малого и среднего бизнеса перечисляли бы средства в наличной и безналичной форме. Далее средства, поступившие в страну, предполагалось заморозить примерно на два года на бесплатной основе в шести уполномоченных банках. Те, в свою очередь, должны были инвестировать их в развитие малого и среднего бизнеса. Еще один вариант - субъект хозяйствования через какое-то время, заплатив налоги по меньшей ставке, мог легально воспользоваться деньгами.

За рубежом: В Казахстане в 2007 году, по оценкам властей, в ходе амнистии было легализовано имущества на сумму 5,3 млрд долларов, из них денежных средств – 3 млрд долларов.

В Европе самыми успешными являются примеры финансовой амнистии в Италии в 2001-2002 годах и Ирландии в 1988 году.

Итальянскую модель отличало то, что одновременно проводились амнистия капитала и налоговая амнистия. Заявитель, который уплатил 2,5% от задекларированной стоимости имущества или приобрел итальянские ценные бумаги на сумму, равную 12% от стоимости укрытого имущества, заслуживал прощение.

В результате амнистии только за первые два месяца в легальный оборот возвратились активы стоимостью 61 млрд евро, налоговые сборы выросли на 24 млрд евро. Один лишь единовременный налог с амнистируемых активов принес в бюджет дополнительно 1,4 млрд евро. Все это позволило правительству Берлускони освободить от подоходного налога доходы менее 25 тысяч евро в год и сократить некоторые виды налогов для предпринимателей.

В Ирландии за 10 месяцев 1988 года вместо запланированных 50 млн долларов правительство собрало 750 млн долларов. При том что в казну было необходимо перечислять 25% возвращаемых средств. Всего в результате амнистии бюджет получил 1,5 млрд долларов (2,5% ВВП страны).

У нас: Того эффекта, который дала амнистия капитала в ряде стран, Беларусь пока не достигла. У этого предложения нашлись сильные противники в лице силовиков, которые внедрили альтернативную схему. Провинившиеся бизнесмены и чиновники могут откупиться от государства возмещением определенной суммы средств. Эта схема была впервые апробирована на бывшей управляющей делами президента Галине Журавковой.

Но что-то в этом направлении удалось сделать и Нацбанку. С 1 января 2009 года для физлиц-вкладчиков отменили обязательное декларирование источников доходов при сумме банковского вклада в размере 2 тысяч базовых величин.

Ставки, строительство и образование

Средства населения могут быть вовлечены в эти три сферы экономики.

Ставки по рублевым вкладам, которые гарантировано изменяются в соответствии с инфляцией, призваны побудить население переводить доллары в рубли – таким образом оно получает гарантию от правительства на сохранение доходов по рублевым вкладам.

Свой дом или квартира, образование для себя и детей – это еще два направления, которые правительства многих стран мира используют, чтобы вернуть деньги населения в экономику.

Два варианта развития финансовой истории Беларуси

Нежелание идти на реформирование ведет к двум возможным вариантам развития финансовой истории Беларуси.

Первый - это вариант сталинского наркома финансов Арсения Зверева, воплощенный им в 1947 году. Зачастую доверие к национальной валюте возвращают в результате денежной реформы, в том числе с заменой названия валюты. Сутью реформы 1947 года было изъятие у населения хранившихся наличных. Они обменивались на новые в соотношении 1:10 (при этом сберегательные вклады до определенной суммы пересчитывались на новые деньги 1:1). В результате - фактически за счет населения государство устранило неполадки, возникшие в финансовой системе в результате войны и послевоенной разрухи. В белорусском варианте: нет денег на руках – нет спроса на доллары.

По другому пути пошел в 2000 году Эквадор. Раз доллар так важен в экономике – почему бы не объявить его национальной валютой (также поступили в 2004 году Сальвадор и ряд других стран). По принятым в США в 1999-2000 годах законодательным актам под общим названием "Закон о международной валютной стабильности" страны, которые вместо своей национальной валюты будут использовать американский доллар, могут трактовать долларовую массу, принятую во внутренний оборот, как кредит правительству США, которое, в свою очередь, готово рассмотреть механизмы соответствующих финансовых компенсаций.
В Эквадоре введение доллара вызвало массовые беспорядки, обвинения властей в поступлении принципами суверенитета. Российский рубль менее популярен сегодня в структуре накоплений белорусов, но, по мнению некоторых аналитиков, более реален как альтернатива белорусскому рублю, с исчезновением которого в прошлое может уйти и суверенитет страны.

Почему бензин дорожает, а НПЗ несут убытки?

Golden-Eagle — Tue, 10 May 2011 19:45:55 GMT

В Беларуси сложилась парадоксальная ситуация с нефтепродуктами. С одной стороны, цены на нефтепродукты, реализуемые на внутреннем рынке, повышаются. С другой, поставки нефтепродуктов на внутренний рынок, как удалось выяснить интернет-газете Naviny.by, приносили одни убытки белорусским НПЗ в первом квартале. В чем причина?

Парадоксы первого квартала

В первом квартале условия поставок российской нефти в Беларусь изменились — Москва согласилась поставлять углеводородное сырье нашей стране без взимания пошлин. В связи с этим в депутатских кругах еще в конце 2010 года созрел вопрос к правительству: если пошлин не будет, может, бензин на заправках подешевеет?

Отвечая на этот вопрос депутатов в декабре 2010 года, тогдашний вице-премьер Андрей Кобяков заявил, что бензин вряд ли подешевеет. "Не надо связывать улучшение в торговле нефтью с уменьшением цен на горючее. Это доходы бюджета на 2011 год", — заявил Андрей Кобяков, не уточнив, какая взаимосвязь между бензинами и бюджетом. На самом деле, связь — прямая, но об этом позже.

В первом квартале, несмотря на "улучшение в торговле нефтью", цены на нефтепродукты не только не оставались на месте, но и дважды поднимались. С 3 марта, напомним, розничные цены на нефтепродукты, реализуемые на внутреннем рынке, были повышены на 4,5-10%. А 31 марта автовладельцы пережили новое повышение цен на бензины и дизельное топливо. Нефтепродукты в последний день марта, напомним, подорожали на 10%.

Парадокс ситуации заключается в том, что, несмотря на повышение цен, поставки нефтепродуктов на внутренний рынок были убыточны в первом квартале для отечественных НПЗ. По данным Naviny.by, в январе - марте, поставляя нефтепродукты на внутренний рынок, нефтепереработчики имели минусовую рентабельность практически по всем товарным позициям — начиная от керосина и заканчивая автобензинами.

Поэтому неудивительно, почему, например, Мозырский НПЗ получил убыток в первом квартале этого года. За январь - март убыток нефтеперерабатывающего предприятия составил, по неофициальным данным, более 180 млрд рублей. И это при том, что поставки нефтепродуктов на экспорт в этот период были рентабельны для предприятия.

Россия: и бензин доступный, и с маржой все в порядке

Основное сырье для производства нефтепродуктов Беларусь получает из России. Поставщиками углеводородного сырья на белорусские НПЗ в 2011 году выступают пять российских компаний — "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнефтегаз", ТНК-BP, "Газпром нефть". За первые четыре месяца этого года нефтяные компании из России поставили в Беларусь почти 5 млн тонн нефти.

Как известно, Россия весь объем нефти поставляет в Беларусь в этом году беспошлинно. Правда, белорусская сторона в этом году уплачивает премию российским поставщикам за доставленную нефть (в марте — 6,49 доллара за баррель или около 45 долларов за тонну).

Несмотря на примерно равные условия приобретения нефти, эффективность поставок нефтепродуктов на внутренний рынок в Беларуси и в России принципиально разная. Если в Беларуси, как мы отметили выше, НПЗ несут убытки, продавая нефтепродукты внутри страны, то в России заводы имеют хорошую прибыль.

"Поставки почти всех нефтепродуктов на внутренний рынок приносят российским НПЗ хорошую прибыль, — заявил Naviny.by источник в Москве, знакомый с результатами деятельности НПЗ. — Судите сами: тонна нефти в опте составляет 12 тыс. российских рублей, а оптовая цена дизельного топлива в европейской части России — 24,5 тыс. рублей за тонну, бензина A-92 — 30 тыс. рублей за тонну. В первом квартале 2011 года российские НПЗ имели маржу в размере 10 долларов за баррель переработанной нефти. Это — уровень хороших европейских НПЗ".

По словам собеседника Naviny.by, российским НПЗ выгоднее поставлять бензины на внутренний рынок, чем экспортировать. Этот факт подтверждает и руководитель отдела нефтепродуктовых рынков России и СНГ исследовательской группы "Петромаркет" Александра Зубачева.

"Поставки нефтепродуктов на внутренний рынок выгодней российским компаниям, поскольку именно цены внутреннего рынка, можно сказать, контролируются российскими производителями", — сообщила Naviny.by Александра Зубачева.

Однако это не приводит к тому, что цены на нефтепродукты для конечных российских потребителей являются завышенными. Литр 92-го бензина стоит сегодня в России 25 российских рублей. В пересчете на белорусские получается 2750 рублей за литр. А у нас, несмотря на то, что мы получаем нефть по ценам, близким к внутрироссийским, — 3300 рублей за литр, и при этом нефтепереработка получает большой убыток от поставок нефтепродуктов на внутренний рынок. Парадокс?

Что потребителю плохо, то бюджету хорошо

Чтобы объяснить этот парадокс, нужно вспомнить Андрея Кобякова, слова которого мы приводили в начале статьи. Андрей Владимирович недвусмысленно в декабре заявил, что снижение цены нефтепродуктов приведет к потерям бюджета. Следовательно, в цене бензина заложена весомая фискальная составляющая.

Как удалось выяснить интернет-газете Naviny.by, составляющая эта настолько высока, что в первом квартале этого года именно из-за снижения поставок нефтепродуктов (автомобильного топлива) на внутренний рынок государству не удалось собрать запланированный объем акцизов.

Доля налогов в стоимости нефтепродуктов, реализуемых на внутренний рынок, существенно влияет на конечную стоимость продукции. Доходит до того, что со всеми налогами стоимость нефтепродуктов, поставляемых на внутренний рынок, выше, чем цена экспортируемых нефтепродуктов с экспортной пошлиной.

Отсюда и получается: поставки нефтепродуктов на экспорт имеют положительную рентабельность, а поставки на внутренний рынок, ввиду высоких налогов, оказываются для НПЗ убыточными.

В этой ситуации, чтобы устранить убытки, возможны три варианта.

Первый: перекрывать убытки за счет прибыли, получаемой НПЗ за счет экспорта нефтепродуктов. Второй: снижать фискальную составляющую в нефтепродуктах, поставляемых на внутренний рынок. Но это предложение правительство вряд ли одобрит в условиях дефицитного бюджета. Наконец, третий вариант: сократить убытки НПЗ за счет повышения цен на нефтепродукты. С учетом того, что цены на топливо в этом году уже дважды повышались, несложно догадаться, на каком варианте остановились в верхах.

Продажа "фамильного серебра" российскому капиталу - вопрос времени

Golden-Eagle — Tue, 10 May 2011 19:44:05 GMT

Представители Минского автозавода (МАЗ) и российского КамАЗа начали консультации о создании белорусско-российского автомобильного холдинга. Первое заседание совместной рабочей группы прошло в Минске 5 мая. Еще недавно у сторон были принципиальные разногласия относительно механизма объединения, но сегодня, в условиях валютного кризиса, Минск, похоже, готов идти на уступки россиянам. Причем не только в вопросе автохолдинга.

С предложением объединить КамАЗ и МАЗ госкорпорация "Ростехнологии", основной акционер российской компании, обратилась к белорусским властям в феврале нынешнего года.

Россияне предложили белорусской стороне 25% акций будущей объединенной компании взамен на 100% акций МАЗа. В Минске на такой вариант не согласились, заявив, что создание холдинга возможно лишь на паритетных началах.

4 марта гендиректор ОАО "МАЗ" Александр Боровский в беседе с журналистами подчеркнул: "Мы ни в коем случае не говорим о продаже контрольного пакета". Белорусская сторона, по его словам, рассматривает вариант обмена акциями, 50 на 50.

При этом руководитель МАЗа отметил заинтересованность в создании совместного холдинга. "МАЗ сегодня в одиночку не сможет выжить, нам надо с кем-то объединяться", - признал гендиректор.

Окончательное решение о судьбе Минского автозавода, добавил Боровский, будет принимать руководство страны, поскольку 100% его акций принадлежит государству.

На уступки в вопросе о продаже акций МАЗа Минску было решиться непросто. 20 апреля гендиректор КамАЗа Сергей Когогин заявил, что с белорусской стороны "был период непонимания и переоценки стоимости компании".

Он не стал называть цифры, однако по неофициальной информации россияне готовы заплатить за МАЗ максимум 600 млн долларов, тогда как Александр Лукашенко в свое время оценил автозавод в 2 млрд долларов.

Когогин также обратил внимание на особенности проведения аудита компаний МАЗ и КамАЗ в случае их объединения.

"У нас с этим все гораздо проще, потому что мы ведем учет по международной системе финансовой отчетности, у нас международный аудитор, - сказал российский менеджер. - Как это будет происходить на МАЗе, мне ответить трудно. Я полагаю, что полный объем аудита мы сможем сделать не ранее чем за шесть месяцев после старта, ну а старт зависит от решения президента [Беларуси]".

Более конкретно о взаимных опасениях сторон высказался посол РФ в Беларуси Александр Суриков. Создание совместного машиностроительного холдинга "получается пока не очень", заявил он журналистам 27 апреля.

"В первую очередь, побаиваются белорусские партнеры: боятся, что купим и унесем. У российского бизнеса тоже есть опасения - войдем, заплатим, а они введут золотую акцию", - сказал посол.

Судя по всему, усугубление валютно-финансового кризиса заставило белорусские власти быть сговорчивее.

По неофициальной информации, в Минске ныне готовы заключить сделку на условиях россиян - это касается и механизма объединения, и оценки МАЗа.

При этом у белорусских экспертов есть опасения, что российский капитал, пользуясь кризисом в Беларуси, будет целенаправленно сбивать цену на предприятия, чтобы купить их подешевле.

В числе интересных для Москвы эксперты называют активы газотранспортного предприятия "Белтрансгаз", 50% акций которого сейчас принадлежит Газпрому, остальные 50% - белорусскому государству.

В апреле Госкомимущество Беларуси объявило о готовности выставить на торги госпакет акций компании. Позже некоторые СМИ со ссылкой на анонимный источник сообщили, что Беларусь предложила Газпрому докупить акции ОАО "Белтрансгаз".

Однако давать согласие на сделку россияне не торопятся. Из комментариев некоторых российских экспертов следует, что Газпром скептически оценивает свои инвестиции в это СП.

Между тем, согласно годовому отчету Газпрома, за 2010 год "Белтрансгаз" заработал 4,47 млрд долларов, или почти в полтора раза больше, чем за 2009 год. Компания лидирует в списке наиболее прибыльных предприятий среди порядка двадцати СП, совладельцем которых является Газпром.

Одновременно с этим, как следует из отчета, "Белтрансгаз" возглавляет рейтинг СП "Газпрома" по стоимости услуг на транспортировку газа. Расходы российской компании на прокачку газа по белорусской системе составили 14,2 млрд российских рублей, в то время как по территории Польши - 10,2 млрд рублей, Германии - 3,2 млрд, по системе "Голубой поток" - 7,6 млрд рублей.

По мнению белорусского экономического обозревателя Татьяны Манёнок, продажа "Белтрансгаза" россиянам - вопрос времени. Но если России выгодно это время тянуть, то Беларуси, напротив, следует поторопиться.

В интервью БелаПАН эксперт напомнила, что строительство Россией газопровода "Северный поток" по дну Балтийского моря близится к финишу.

"После завершения этого строительства у России появится альтернативный путь транзита газа и ценность "Белтрансгаза" как газотранспортной системы заметно снизится. Таким образом, россиянам с покупкой белорусского госпакета акций этого СП спешить невыгодно", - отметила Манёнок.

А вот для Беларуси провернуть эту сделку - чем быстрее, тем лучше. В частности, еще и потому, что продажу акций "Белтрансгаза" в Минске увязывают с ценой на газ.

Ранее Александр Лукашенко заявлял, что белорусская сторона готова продать России свой пакет акций в СП при условии, что цены на газ для Беларуси будут снижены до уровня российских.

"Для белорусской стороны очень важно получить российские цены на газ, - говорит эксперт. - За счет этого белорусская продукция стала бы конкурентоспособной на рынке Таможенного союза".

В свою очередь, эксперт исследовательского центра Института приватизации и менеджмента (Минск) Ирина Точицкая считает, что ситуацию с продажей активов крупнейших белорусских предприятий драматизировать не стоит.

"Сегодня слишком много спекуляций вокруг темы продажи предприятий, которые принято называть фамильным серебром. Это нефтеперерабатывающие заводы, оператор сотовой связи МТС, "Белтрансгаз", "Беларуськалий" и другие", - отметила Точицкая.

"В любые времена в любой стране покупатель стремится сбить цену, а продавец - сделать ее выше, это естественный процесс. Не думаю, что стоит опасаться продажи этих компаний по дешевке. Ведь речь идет о серьезных активах, и если мы сейчас продадим их по дешевке, у нас больше ничего не останется. Думаю, правительство это прекрасно понимает", - говорит эксперт.

По ее словам, "в случае возникновения противоречий для оценки активов всегда можно пригласить экспертов со стороны". Как показывает практика, стороны всегда могут договориться о компромиссной цене, добавила Точицкая.

Вместе с тем она не исключает, что Россия использует политические рычаги воздействия.

"Но говорить, что мы сейчас полностью зависим от России, я бы тоже не стала. В конце концов, у Беларуси есть возможность обратиться за кредитом к МВФ, и сам МВФ заявлял о готовности к таким переговорам. Ситуация в экономике, конечно, сложная, но утверждать, что мы обваливаемся и тонем, было бы неправильно", - резюмировала эксперт ИПМ.

Volkswagen Golf GTI отмечает 35-летие

Golden-Eagle — Tue, 10 May 2011 19:41:18 GMT

В этом году немецкая компания Volkswagen отмечает 35-ю годовщину «горячей» версии легендарного Golf, которая носит название GTI. Концерн решил отметить это событие спецверсией последнего поколения GTI, пишет пресс-центр производителя. Volkswagen Golf GTI Edition 35 станет продолжением спецверсии Edition 30, которая дебютировала в 2006 году в честь 30-летия.

По сравнению с машиной пятилетней давности новый Golf GTI Edition получил много доработок и даже более мощный мотор. Двухлитровый турбодвигатель на эксклюзивной версии модели выдает 235 л. с. (вместо 210 л. с.). К сожалению, динамические характеристики новинки производитель решил пока оставить в секрете.

Внешне Edition 35 отличается новыми дисками, затемненной передней и задней светотехникой, тонированными задними боковыми стеклами, черной решеткой радиатора и иными зеркалами заднего вида. Внутри спецверсия отличается от стандартного Golf GTI новыми сиденьями с цифрой 35. Продажи Volkswagen Golf GTI Edition 35 стартуют в следующем месяце, стоить он будет от 30 425 евро (в Германии).

В России вновь разрешат продажу бензина Евро-2

Golden-Eagle — Tue, 10 May 2011 19:38:16 GMT

Минэнерго России до конца мая подготовит пакет предложений по возвращению на внутренний рынок топлива стандарта Евро-2, которое с 1 января этого года запрещено продавать в стране. Это одна из мер по решению проблемы топливного дефицита, сообщает ресурс «Ведомости» со ссылкой на замминистра энергетики РФ Сергея Кудряшова.

На позапрошлой неделе как минимум в 10 регионах России возник дефицит нефтепродуктов. На прошлой неделе в большинстве регионов проблема была решена, но роста цен на топливо в России избежать не удалось. Средняя стоимость бензина у наших восточных соседей за последнюю неделю апреля выросла на 2,8%. Больше всего подорожал АИ-92 (на 2,9%).

Одной из причин дефицита сотрудники нефтяных компаний называли запрет на торговлю топливом ниже класса Евро-3. Не все компании успели модернизировать НПЗ под выпуск бензина более высокого класса. Представители «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойла», ТНК-ВР, «Башнефти» не комментировали эту информацию. А Кудряшов согласился, что частично причина дефицита — в отставании модернизации заводов от ранее заявленных планов.

Чтобы стабилизировать ситуацию с топливом в стране, и было решено разрешить торговлю Евро-2, сообщил Кудряшов. Но акцизы на него будут существенно подняты, предупредил он, а на Евро-3, наоборот, снижены.

Российский 2000-сильный суперкар появится в продаже к концу года

Golden-Eagle — Tue, 10 May 2011 19:36:19 GMT

Небольшая русско-латвийская компания Dartz Prombron, занимающаяся производством автомобилей, готовит к 2012 году бронированный суперкар с двигателем мощностью 2000 л. с. Как сообщает немецкий портал Autoblog, главной задачей машины будет буксировка прицепов с 5-тонными лодками. Целевая аудитория — звезды шоу-бизнеса и крупные бизнесмены.

Автомобиль, который получил название Dartz Prombron Nagel, в западной прессе уже успели классифицировать как «первый в мире бронированный Sportback». Пока создатели не рассекречивают подробные технические характеристики будущего суперкара. По предварительным данным, максимальная скорость Nagel составит около 250 км/ч.

Дизайн автомобиля разрабатывался Эдуардом Грэем из компании Gray Design. Согласно докладу машина поступит в продажу в этом году, что совпадает со множеством юбилейных дат для легендарной марки автомобиля "Руссо-Балт", которая позже стала называться "Промбронь", а затем Dartz Prombron.

Список всех ограничений движения транспорта в Петербурге 9 мая

punk89 — Sat, 07 May 2011 16:07:00 GMT

В связи с проведением мероприятий, посвященных 66-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне планируется закрытие всех видов транспорта 9 мая на нескольких улицах Петербурга.
Как сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе Комитета по транспорту, движение транспорта будет перекрыто в периоды:
9 мая 2011 года
[$CUT$]
- на период проведения торжественного марша войск Санкт-Петербургского гарнизона:
- с 08.30 МСК до 12.00 на Дворцовой пл. по Невскому пр. (от Садовой ул.. до Дворцовой пл..), Адмиралтейская наб., Дворцовая наб., Дворцовом проезде, Дворцовому мосту.

Прочитать материал в полной новости можно здесь.

УАЗ получит шасси от SsangYong

Golden-Eagle — Fri, 29 Apr 2011 20:57:19 GMT

«Соллерс» хочет с 2015 года выпускать автомобили УАЗ на платформе корейских внедорожников SsangYong. Соответствующая лицензия может стоить около 100 млн евро, пишет «Коммерсант». До сих пор планы по производству машин на иностранной платформе были только у альянса «АвтоВАЗ»-Renault. Попытка группы ГАЗ выпускать Siber на платформе Chrysler Sebring провалилась.

«Соллерс» может начать с 2015 года выпуск автомобилей УАЗ на новой платформе. «Возможно, что лицензия на них будет куплена у SsangYong или разработана совместно с корейской компанией», — сообщили представители компании. Запуск новой платформы планируется после того, как в России будет введен стандарт топлива Евро-5. «Соллерс» собирает корейские SsangYong на Дальнем Востоке с 29 декабря 2009 года, в 2010 году объем производства составил 14 тыс. машин, производственные планы на 2011 год — около 30 тыс.

В России разгорается топливный кризис

Golden-Eagle — Fri, 29 Apr 2011 20:51:08 GMT

В России разразился настоящий топливный кризис. Из-за высокой налоговой нагрузки на внутреннем рынке нефтяникам выгоднее продавать сырую нефть и ее продукты за границу. Запасов топлива на ведущих НПЗ страны хватит максимум на две недели, пишет Autonews.

Нефтяные компании РФ в мае прекратят экспорт нефтепродуктов с целью насыщения внутреннего рынка. Сегодня российские СМИ передают, что ожидается стремительный рост цен на топливо. Некоторые аналитики предполагают, что цены на бензин в России могут подняться до $1,45 за литр АИ-95 уже осенью.

Отметим, что в России одни из самых высоких цен на бензин среди нефтедобывающих стран. Например, в Саудовской Аравии литр 95-го стоит около $0,16, в Ливии — $0,3, в Азербайджане — $0,5. Представители российских нефтяных компаний неоднократно объясняли высокую стоимость топлива в России большой налоговой нагрузкой. Доля налогов и акцизов в цене топлива составляет 60%, жалуются они. А высокие прибыли объясняют продажей нефти на экспорт.